TECNOLOGIA RACING

TECNO - 3 PUSH

• SHIN TENSIONER
• MID TENSIONER
• INSTEP TENSIONER

L’innovativo SISTEMA DI CHIUSURA permette una calzata semplice e veloce. Lo stivale è regolato da 3 chiusure regolabili tramite cavi in acciaio dotati di rotore TECNO-3 PUSH. Il bottone PUSH permette alla leva di alzarsi in modo da aumentare la tensione di chiusura. Il meccanismo frontale e quello centrale permettono la chiusura dello stivale in modo simmetrico. Il meccanismo laterale posizionato sul collo del piede permette la chiusura dello stesso.

TECNO - 3 IRON

TECNO 3 IRON chiude lo stivale e regola la circonferenza del polpaccio con un filo di acciaio che passando attraverso il gambetto si fissa al passa filo interno. TECNO 3 IRON, gambetto ed il passa filo sono sostituibili.

TECNO - 3 MAGNETIC

TECNO-3 MAGNETIC, chiude lo stivale utilizzando un filo di acciaio molto resistente che si fissa all’ aggancio con l’ausilio di un magnete. Facili e veloci da usare, oltre ad essere altamente regolabili e molto leggeri. Meccanismi ed agganci sono sostituibili tramite una vite.

TECNO - 3

TECNO-3 è un meccanismo di chiusura Sidi che grazie ad un cavo consente una veloce regolazione micrometrica con estrema velocità. TECNO-3 è robusta e facilmente sostituibile.

LEVA ST10 E CINTURINO SOSTITUIBILI

Questo tipo di chiusura regola la circonferenza del gambetto in entrambe le parti, inoltre grazie al fatto che offre la possibilità di aprire la parte alta dello stivale, ne facilita la calzata.

CINTURINO CON MEMORIA DI REGOLAZIONE

Permette di regolare in modo millimetrico la circonferenza del polpaccio, con cinturini dentati a memoria di regolazione.

SNODI IN TPU

Snodi anteriore e posteriore imbottiti e prodotti in materiale elastico sovrainiettato con poliuretano. Lo snodo anteriore adotta due fasce in TPU in corrispondenza delle chiusure TECNO-3 MAGNETIC, per sostenere e avvolgere meglio il collo del piede.

INSERTO ELASTICO

Sidi per favorire la chiusura della zip, soprattutto nella zona del malleolo, ha aggiunto un inserto elastico che allargandosi permette un maggior movimento e ne facilita l’operazione.

SISTEMA CON TRAVI DI SOSTEGNO

Il gambetto in poliuretano sostituibile, è assemblato allo stivale con due viti, una si trova sul lato esterno sotto il meccanismo TECNO-3 MAGNETIC, l’altra sul lato interno e fissa il cinturino di regolazione millimetrica. Le viti sostengono e bloccano il sistema di supporto interno realizzato con travi caricate con fibra di carbonio che formano il telaio dello stivale. Le travi interne si incentrano con uno snodo sul malleolo per permettere un ottimo movimento di flessione. Il meccanismo TECNO-3 MAGNETIC ed il cinturino micrometrico regolano la circonferenza del gambetto per adattarsi alla circonferenza del polpaccio.

· TRAVI SOSTEGNO CAVIGLIA
· PRESA D’ARIA

A - Un’unica TRAVE si aggancia allo snodo della caviglia esterna ed interna per fornire maggior sostegno. Nella parte inferiore esterna, essa è dotata di prese d’aria azionabili con un pulsante aerodinamico. La trave è composta da nylon caricato in FIBRA DI VETRO. Delle piccole feritoie poste nella zona centrale della trave permettono la traspirazione e lo scarico dell’aria.
B - Le due travi in nylon che tramite due viti nascoste da un tappo ad incastro in nylon si incentrano con uno snodo sul malleolo, servono da sostegno caviglia. Sono rinforzate con fibra di vetro e sono facilmente sostituibili. Permettono un ottimo movimento di flessione.
C D E - Sulla parte inferiore esterna dello stivale è stata inserita una presa d’aria azionabile con un pulsante aerodinamico.

SAPONETTA VORTICE

La saponetta di scivolamento e’ prodotta in nylon rinforzato con fibra di vetro. Accoglie un’ inedita presa d’aria ed un innovativo inserto in lega.

SAPONETTA SOSTITUIBILE

La saponetta di scivolamento è sostituibile e disponibile interamente in nylon oppure con inserti in ceramica o alluminio.

TALLONE ASIMMETRICO

A - Tallone asimmetrico e sagomato, liscio e piatto all’interno per maggior aderenza e contatto con la moto, bombato e dotato di shock absorbing system nella parte posteriore ed esterna. Il guscio ed il gommino shock absorbing sono sostituibili tramite una vite ed un sistema ad incastro.

TALLONE SHOCK ABSORBING

Un guscio in poliuretano accoglie al suo interno un inserto shock absorbing visibile all’esterno attraverso piccole feritoie che caratterizzano il look del tallone. Il guscio e’ mobile perchè fissato allo stivale tramite due viti che permettono un’escursione di 3 mm in caso d’urto.

TECNOLOGIA MX

LEVA MICROMETRICA REGOLABILE E SOSTITUIBILE

La leva micrometrica Sidi utilizzata sugli stivali da motocross è composta da un cinturino dentato e un aggancio con memoria di regolazione micrometrica. Leva, cinturino ed aggancio sono facilmente sostituibili. La leva ha un solo punto di fissaggio (tramite una vite) e questo consente una chiusura agevole della stessa permettendo allo stivale di adattarsi alla posizione del pilota.

ANTI hyperextension systems

Tre i sistemi anti iperestensione del piede, tutti removibili: il primo sul primo snodo (1), il secondo sul retro dello stivale (2) (il gambetto va ad appoggiarsi alla cavigliera evitando un extra flessione all’indietro), il terzo è frontale (3) ed è costituito da un innovativo sistema che tramite un inserto avvitato e sostituibile permette un determinato range di flessione della tibia e si blocca se il piegamento è eccessivo. Un gambetto in PU, collegato alla cavigliera tramite il secondo snodo, protegge la parte posteriore dello stivale ed è posizionato tra la tomaia e la fodera.

SNODI

Due punti di flessione (A): il primo snodo è posizionato sotto la caviglia, per ridurre gli spessori e rendere lo stivale più liscio ed aerodinamico nella parte interna (B). La trave posta all’interno ha una escursione limitata per prevenire l’iper estensione della caviglia, del collo del piede e del tendine posteriore. Tale tecnologia conferisce maggior sicurezza al pilota. (C) Il secondo snodo, sopra la caviglia, che lavora in sincronia con il primo, migliora la flessibilità dello stivale rendendo fluido il movimento di flessione senza compromettere la rigidità e la protezione laterale.

HYPER EXTENSION BLOCK

CROSSFIRE 3 è dotato di uno snodo posizionato sulla caviglia, chiamato “HYPER EXTENSION BLOCK”. Si presenta con una tecnologia completamente rivoluzionata, previene infatti l’iper estensione della caviglia, del collo del piede e del tendine posteriore durante la flessione della gamba in avanti e/o indietro. Tale tecnologia conferisce maggior sicurezza al pilota.

FLEX SYSTEM

Il secondo snodo, posizionato sul gambale, migliora la flessibilità dello stivale e la regolazione del gambale stesso. In questo modo il pilota può gestire autonomamente la chiusura sul polpaccio a seconda dell’esigenza, ottenendo così una calzata confortevole.

DOPPIO SISTEMA FLEX

CROSSFIRE 2 mantiene la tecnologia Sidi “Flex system” con i due snodi. Il primo, sulla caviglia, che permette un migliore movimento di flessione della gamba e la possibilità di assumere una posizione più naturale e corretta sulla pedana. I perni che regolano il Flex System sono sostituibili. Il secondo snodo, sul gambale, migliora la flessibilità dello stivale e la regolazione del gambale stesso. In questo modo il pilota può gestire personalmente la chiusura sul polpaccio a seconda dell’esigenza, ottenendo così una confortevole calzata.

FLEX/VERTEBRA SYSTEM

Per ottenere una maggiore performance di guida, lo stivale adotta, sulla struttura portante posteriore, un particolare simile al sistema Vertebra utilizzato sugli stivali racing, che lo rende più snodato e, dove termina la plastica del tallone lo snodo, il sistema Flex system.

CALF SECTION

l gambale dello stivale è munito di placca para marmitta in crosta arricchita da inserti in gomma in rilievo che oltre a fornire un buon grip a contatto con la moto, hanno la funzione di proteggere la gamba dal calore. Gli inserti in gomma si trovano anche sulla parte interna della cavigliera.

REGOLAZIONE DEL POLPACCIO

Il gambale dello stivale è munito di placca paramarmitta interna sostituibile, prodotta in PU e dotata di un inserto in gomma stampata, idonea a proteggere la gamba dal calore del motore e dall’usura. La placca paramarmitta ha una doppia regolazione interna, che permette di allargare l’apertura dello stivale e alloggiare anche i polpacci più grossi ed i tutori.

LE NOSTRE SUOLE

SUOLA SRS DOVETAIL

SUOLA SRS DOVETAIL presenta un design innovativo ed un rivoluzionario sistema di sostituzione. La punta ed il tacco sono fissi, la parte centrale, costituita da un inserto in gomma studiato con un nuovo sistema ad incastro e 4 viti per sicurezza, è sostituibile.

SUOLA SRS SOLE REPLACEMENT SYSTEM

SRS SOLE – SISTEMA DI SUOLA SOSTITUIBILE compatibIle con:
• E1 sole - Enduro
• SMS sole - Supermotard

SUOLA IDEAL

SUOLA TRIAL

SUOLA RACING

SUOLE TOURING

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